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耗资5亿 成都车商欲打造租车新模式

发表时间:2021-04-24 19:28:37  来源:互联网  浏览:次   【】【】【
阳春三月,和煦的微风吹遍大地,汽车行业本应迎来了销售的旺季,往年这个时候,想买车的人士或许已挤满各大车行,但现状却并非如此,蓉城车市却如同最近的天气一样充满阴霾

  阳春三月,和煦的微风吹遍大地,汽车行业本应迎来了销售的旺季,往年这个时候,想买车的人士或许已挤满各大车行,但现状却并非如此,蓉城车市却如同最近的天气一样充满阴霾,来买车的人并不多,并没有以往车市里买车赏车那样熙熙攘攘的人群。因此,不少车商估计今年买车的人有不同程度的缩减,与一般车商担心买车的人大幅度减少形成鲜明对比的是,但东创建国汽车董事局主席、总裁黄建国却依旧春风满面。继全川“百店计划”之后,一向不乏营销新举的建国汽车,近日,斥资5亿元杀入汽车租赁市场,打造全新的汽车服务业赢利点———“周到租车”,引发了新一轮的四川车市震荡。

  成都车商?试水“以租代购”

  大年二十九,一名没买到回家车票的建国汽车普通员工,鼓足勇气找到领导,提出了一个小心愿:“公司有那么多车,春节期间园区也不营业,能不能租一辆给我春节开回家?”此事引起公司高层的关注,因为这恰好与黄建国正筹备的一个新业务“不谋而合”。

  早在去年年底,黄建国就做出了一个判断,经过前两年的爆发式增长后,2011年车市不会太乐观,集团想要持续快速发展,就必须找到一个新的利润增长点。在对整个汽车产业链上的相关产业进行深入考察后,黄建国和他的团队将目标锁定在了租车业务,提出要做“西南租车行业第一品牌、第一网络”。

  “在以租代购模式启动以前,我们做了大量的市场调查。消费者的需求比你能想的还要多元化。对企业用户来说,租车不仅能节省购车资金和各种税金、保险等前期费用,留下更多流动资金,也能帮助许多外来企业更好地管理车辆流向。对个人用户来说,换车只需换租车,以较少的费用即可拥有不停尝试新车的体验,对许多追求个性用车的消费者来说,简单实惠。所以,我们非常看好这一市场。”?周到租车负责人告诉成都商报记者,脱胎于建国汽车销售集团的“周到租车”,其一出生就带着先天的优势和不同于传统租车公司的业务范围:更低的购车、人力、网点成本能让客户租到更便宜的车。80元/天的雨燕,130元/天的科鲁兹,200元/天的天籁,比同行更有低价优势;同时,遍布全川的服务网点优势,深度试驾、以租代售(先租后买)等全新租车模式对新车销售的带动都是黄建国“周到租车”谋划好的竞争砝码。

  据建国汽车企划总监吴岷江透露,集团今年计划投入3亿元,购买包括雪铁龙、日产、雪佛兰、起亚、大众等多个品牌的主力畅销车型共计2000台左右投入到租车项目,采购车型覆盖了轿车、MPV、SUV三大类别,明年可能达到5个亿。

  潜力巨大?杂乱无序需洗牌

  在建国汽车的规划中,成都租车市场容纳他们初期的2000台车完全没问题,未来还有二级市场的需求,而且大家把这个市场炒热后,市场需求是不需要担心的。去年6月开始筹备租车业务的启阳日产4S店目前拥有近20台车,主要用于维修客户的替换车,该店销售经理张云婷表示:“自业务开展以来,效果很不错,达到了预期目标,单位租车客户和短租客户都在逐渐增加,计划今年再增加30台车,规模达到50台左右,同时还考虑在市区设一两个点。”

  “成都市场目前我们有1000台车左右,出租率一般为80~90%左右,今年我们还会不停地增加车。”神州租车华西大区总经理王伟十分看好今年的成都市场。另一家全国连锁租车公司至尊租车市场总监黄志标也告诉成都商报记者:“成都是一个比较成熟的市场,在我们所有店中排在5~7名之间,出租率为65%左右,旅游特征明显,因此租车市场淡旺季比较明显,与机票、酒店的淡旺季曲线一致,一到节假日或者大型会议期间,比如这次糖酒会期间,我们的车早就被预订光了,简直是一车难求。同时,出行模式也非常适合租车业务的发展,这也是租车公司纷纷落户成都的原因。”

  据成都商报记者调查,由于开办租车公司的门槛低,目前成都市场上有点规模的租车公司大概有50~60家,其中有10家左右全国连锁性的租车行,其余均为本地公司,另外,还有一些不规范的小店,加起来有近百家左右。“周到租车”总经理汪琳凯分析说:“去年大家一窝蜂地搞租车公司,导致整个行业鱼龙混杂,二手车、挂靠车泛滥,几乎处于无序无监管状态,客户安全、车辆安全得不到保障,还有很多地方需要规范。”

  买不如租?租不如“先租后买”

  一个创新的产业结构也意味着一种全新的营销模式,除了传统租车公司固有的临租、长租等业务,这一次,“周到租车”在强势进入租车市场的时候,带来的更是全新购车方式的变革,意在从根本上改变国人的购车习惯,宣扬一种全新的生活方式———买车不如租车,租车不如“先租后买”。王伟也指出,租车市场要做大,必须改变大家的出行理念,“现在国人是把车当成财产,其实它就是一个交通工具,我们要培育市场,改变大家的观念,让更多人意识到租车的好处。”

  汪琳凯为成都商报记者算了一笔细账,以雪铁龙爱丽舍为例:如客户购买一辆爱丽舍,使用三年后卖掉,三年的费用为车价73800元+购置税6377元+三年全险17400+上户上牌费用1025元+五路一桥费800元=99402元,平均到每天即90元左右,三年以后折旧费大概2万元左右,平均到每天是20元,算下来,每天需承担110元的费用,而年租爱丽舍每天的费用为137元,一次性购车看似比租车划算。但这110元没有算上客户对车辆部件更换,日常维护保养的费用。而且,租车期限满后,客户可根据自己需要更换租赁车辆,又有新车开,又不需承担车辆折旧带来的损失。

  “先租后买”则是一种在欧美和东南亚非常流行的购车方式,企业或个人可以根据财务状况,灵活选择续租或最终购买。如选择周到“先租后买”业务,只需要租满三年,三年后加1元钱这辆车即过户给客户。

  近期以来,租车广告铺天盖地,建国汽车率先在国内推出这种租车模式,必定掀起一股租车潮,虽然现今我国租车行业的制度等方面还不完善,但肯定会动摇部分买车人是的意志,从买车转向租车。

  来源:成都商报

责任编辑:互联网